Public vs. Private EV Charging Infrastructure: Pros and Cons (en inglés)

Public vs. Private EV Charging Infrastructure: Pros and Cons (en inglés)

El crecimiento de los vehículos eléctricos (EVs) depende de dos modelos de carga clave: Infraestructura pública y privada. Cada uno tiene ventajas y desafíos distintos para apoyar la adopción generalizada del ve.

Infraestructura de tarificación pública

Ventajas:

• unccesibilidad para todos los conductores: esencial para los habitantes de las ciudades, los arrendatarios y los viajeros de larga distancia que carecen de opciones de cobro de hogar3.

• Carga rápida (DCFC): permite recarrápidas en carreteras, reduciendo la ansiedad de rango de trips13.

• Gobierno & Inversión corporativa: programas como el fondo NEVI de los Estados Unidos y las regulaciones AFIR de la UE aceleran el desplie37.

Desventajas:

• Costes de mantenimiento elevados: muchos cobradores públicos sufren problemas de fiabilidad, con informes de unidades rotas u ocupadas 8.

• Distribución desigual: las zonas rurales y de bajos ingresos a menudo carecen de cobertura suficiente, a pesar de los recientes cambios de financiación7.

• Tensión de la red: los cargadores de alta potencia (350kW+) corren el riesgo de sobrecargar las redes eléctricas locales3.

Infraestructura de tarificación privada

Ventajas:

• Conveniencia y Ahorro de costes: la recarga doméstica (nivel 2) es más barata y más fiable, ideal para un uso nocturno 38.

• Impacto de red reducido: la carga inteligente puede alinecon las horas fuera de pico, aliviando la demanda de energía3.

• Lugar de trabajo & Ventajas para la flota: las empresas que instalcargadores atraen a empleados que conducen vehículos eléctricos y apoyan las flotas comerciales3.

Desventajas:

• Costos iniciales: la instalación puede ser costosa, especialmente para edificios multiunidades8.

• Limitado a los propietarios: los inquilinos y los habitantes de apartamentos a menudo carecen de acceso8.

• Cuestiones de escalabilidad: las redes privadas no pueden sustituir por completo ala infraestructura pública para viajes de larga distancia3.

El camino a seguir

A Enfoque híbrido Es óptimo: la expansión del DCFC público para las carreteras al tiempo que incentiva la carga privada para los hogares y lugares de trabajo. Las políticas deben abordar las brechas de equidad para garantizar que todos los impulsores se beneficien de la transición al ve