Illinois libera millones en subvenciones de cobro de EV después de la victoria Legal

SPRINGFIELD, Ill. — Illinois está avanzando con una nueva ronda de financiamiento del gobierno para las estaciones de carga de vehículos eléctricos (EV) después de que una batalla legal forzó la liberación del dinero que había sido retenido. El estado está configurado para recibir$18,4 millones como parte de la segunda ronda de subvenciones, y esta última inyección acerca su financiación total de cargde EV bajo la ley bipartidista de infraestructura$44 millones.

Cómo llegamos aquí

El dinero proviene de la ley de infraestructura bipartidista de 2021, firmada bajo el mandato del presidente Joe Biden, que incluía unos$148 millones para Illinois para construir más infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

En 2024, Illinois utilizado$25.3 millones de ese dinero para instalar estaciones de carga en 37 ubicaciones en todo el estado.

Sin embargo, a principios de este año la administración Trump se detuvo el lanzamiento de la próxima ronda de financiación, a pesar de que el congreso ya aprobarlo después de una orden ejecutiva detuvo muchos gastos de energía limpia.

El fiscal General de Illinois Kwame Raoul, junto con otros 16 fiscales generales del estado, presentaron una demanda en mayo, argumentando que el presidente no tenía derecho legal a retener fondos que el congreso ya se había apropiado. Un juez dictaminen junio que el gobierno debe liberar los fondos A Illinois y otros Estados.

¡Qué hará la subvención

Con el recién lanzado$18.4 millones, Illinois construirá 167 estaciones de carga en 25 ubicaciones, la mayoría ubicadas alo largo de las autopistas interestatales.

Esto significa que Illinois habrá recibido cerca de$43,8 millones en total de las subvenciones de la ley de infraestructura hasta el momento, el apoyo a 349 puertos de carga en 62 ubicaciones una vez que todo este nuevo trabajo se haya completado.

Porqué porqué esto es tan importante

Los líderes estatales creen que esta expansión es clave para que Illinois alcance su meta de tener 1 millón de vehículos eléctricos registrados para 2030. Más estaciones de carga especialmente alo largo de las principales carreteras hará que sea más fácil para los propietarios de EV para viajar sin preocuparse por encontrar un cargador.

Algunos de los lugares específicos financiados por subvenciones son:

i Estación de gasolina de Wally en Pontiac (alo largo de la carretera interest55)

i Un área de estacionamiento en Gurnee fuera de la interestatal 94

i Eric's Too Family Restaurant and Lounge cerca del cruce I-55/I-74 en Bloomington (con una subvención de unos$910,287)

El alcalde Dan Brady de Bloomington dijo que esta infraestructura traerá "no sólo nuevas estaciones de carga, sino también mejores fuentes de energía" a la comunidad local.

El tribunal de primera instancia

El camino para liberar los fondos retenimplicó una demanda mayor. Illinois y otros Estados argumentaron que la retención violel poder del congreso para apropide fondos.

Un juez federal estuvo de acuerdo en junio: los Estados deben recibir fondos que el congreso ya ha aprobado, independientemente de las posteriores acciones ejecutivas para detenerlos o revisarlos.

Esto es parte de una crisis legal más amplia sobre el programa nacional de infraestructura de vehículos eléctricos (NEVI), a$5 mil millones de esfuerzos para construir cargadores de vehículos eléctricos en todo el país. Varios Estados demandaron al gobierno federal después de que canceló o retraslos compromisos realizados bajo el programa.

Lo que viene después

i Illinois continuará construyendo sitios de cobro, especialmente alo largo de los principales corredores de viaje.

i Los funcionarios esperan que con la infraestructura en su lugar, más conductores se sentirán seguros eligiendo vehículos eléctricos, ayudando con objetivos ambientales y energéticos más amplios.

i Es probable que pronto se anuncien más beneficiarios de subvenciones, a medida que se pongan en marcha los fondos para la ley de infraestructura.

Contexto y cuestiones conexas

Este caso es sólo un ejemplo de la tensión entre la acción legislativa y el poder ejecutivo en la evolución del espacio de energía limpia. La ley de Control de confiscación, una ley de 1974, prohíbe a la rama ejecutiva retener fondos que el congreso haya aprobado.

Los Estados argumentan que retener estos fondos tenía verdaderos daños — ya habían hecho planes y compromisos basados en asignaciones del congreso. Los retrasos pueden aumentar los costos y ralentizar la transición EV.

¿Por qué resuena esta historia

i Muestra cómo la acción legal puede forzar la liberación de fondos públicos apropiados, lo cual es un gran problema cuando se trata de infraestructura climática.

i Subraya la importancia de la infraestructura de cobro de vehículos eléctricos, no sólo para los objetivos ambientales, sino también para el desarrollo económico, los viajes de los consumidores y las comunidades locales.

i Pone de relieve que la incertidumbre en la financiación o la política puede retrasar los lanzamientos, y la claridad legal es importante para los inversores, constructores y conductores por igual.