Más de un millón de coches eléctricos vendidos en Europa a principios de 2025

Más de un millón de coches eléctricos vendidos en Europa a principios de 2025

El cambio de Europa hacia la movilidad eléctrica está avanzando más rápido que nunca. Sólo en los primeros siete meses de 2025, más de un millón de vehículos eléctricos a batería (BEVs) se registraron en toda la Unión europea. Según la asociación europea de fabricantes de automóviles (ACEA), 1.011.903 Bev salieron a las carreteras entre enero y julio, dando a los coches eléctricos una cuota del 15,6% del mercado de la UE. Eso es un gran salto desde la participación del 12,5% en el mismo período de 2024.

Panorama más amplio de Europa: UE + AELC + Reino unido

Cuando se mira más allá de la UE para incluir al Reino unido y países de la AELC como Noruega y Suiza, las cifras son aún más fuertes. En todo el mercado europeo, las BEVs representaron el 17,2% de todas las ventas de automóviles nuevos. Países como Noruega y el Reino unido, que ya han hecho grandes progresos en la electrificación, están ayudando a empujar la media hacia arriba.

Un hito para los coches eléctricos

Cruzar la marca de un millón de ventas en poco más de medio año muestra lo rápido que se está acelerando la adopción del EV. Los BEVs ya no son solo para los primeros usuarios, sino que se están convirtiendo en la corriente principal.

La tendencia es clara:

Sólo en julio de 2025, BEVs volvió a representar el 15,6% de las ventas, frente al 12,1% en julio de 2024.

Los automóviles diésel, que alguna vez fueron un jugador fuerte, cayeron bruscamente a sólo 9,5% de participación, en comparación con 12,8% el año pasado.

Los datos confirman que los motores de combustión están perdiendo terreno rápidamente a medida que los consumidores optan por alternativas más limpias.

Híbridos en la parte superior, la combustión disminuye

A pesar de que las ventas de BEV están aumentando, los vehículos híbridos siguen siendo la mejor opción para los compradores europeos. Con un 34,7% de cuota de mercado, los híbridos han superado a los coches de gasolina como la opción dominante. La mayoría de los fabricantes de automóviles ahora liberan nuevos modelos con al menos alguna tecnología híbri, una tendencia que probablemente seguirá creciendo.

Mientras tanto, la gasolina y los automóviles diesel siguen disminuyendo. Su participación combinada cayó del 47,9% en 2024 al 37,7% en 2025. Sólo las ventas de gasolina cayeron en más del 20%, con grandes caídas reportadas en Francia, Alemania, Italia y España.

Resultados por países

No todos los países avanzan a la misma velocidad. Cuatro grandes mercados — Alemania, Francia, Bélgica y los países bajos — representan más del 60% de las ventas de BEV en la UE, pero sus resultados difieren:

Alemania: los registros de BEV aumentaron un 38,4%, consolidando su papel como el mercado de EV más grande y dinámico de Europa.

Bélgica: creció un 17,6%, mostrando que los mercados más pequeños también son clave para la transición.

Países bajos: se registró un aumento constante del 6,5%, lo que refleja un progreso estable pero más lento.

Francia: resultados mixtos. Mientras que julio de 2025 vio un aumento del 14,8%, las ventas anuales hasta la fecha se han reducido un 4,3% en comparación con 2024. Los recortes de subsidios y la incertidumbre de los consumidores desaceleraron las ventas tempranas, pero se espera que la demanda se recupermás adelante en el año con incentivos como el arrendamiento social, bonos revisados, y el lanzamiento del Renault 5 E-Tech.

Plug-In hybrid: Southern Europe Drives Growth (en inglés)

Plug-in vehículos híbridos (PHEVs) también están jugando un papel en la electrificación. Entre enero y julio de 2025, se registraron 561.190 PHEVs, lo que supone una cuota de mercado del 8,6%, frente al 6,9% del año pasado.

El mayor crecimiento vino del sur de Europa:

España: + 94,5%

Italia: + 60,3%

Alemania: + 59,2%

Esto muestra que mientras los BEVs encabezan los titulares, los PHEVs siguen siendo importantes en la transición, especialmente en los mercados donde la infraestructura de recarga todavía se está desarrollando.

Industry Concerns: Regulation vs. Reality (en inglés)

Incluso con estos hitos, la industria advierte que la adopción de EV no se está moviendo lo suficientemente rápido. ACEA ha dicho que una cuota de mercado de BEV del 15,6% todavía está "lejos de donde debe estar".

ACEA, junto con el grupo de proveedores europeos CLEPA, ha instado a los responsables políticos de la UE a reconsiderar los estrictos objetivos de emisiones. En una carta dirigida a la Presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, el presidente de ACEA y CEO de Mercedes-Benz, Ola Kallenius, argumentó que el objetivo de cero emisiones de 2035 — que prohíbe la venta de automóviles de combustión nueva — puede ya no ser realista en las condiciones actuales.

Esto pone de relieve la creciente tensión entre las ambiciones normativas y lo que el mercado puede ofrecer.

Mirando hacia adelante: impulso con desafíos

El mercado automovilístico europeo se encuentra en un punto de inflexi. Los vehículos eléctricos están entrando rápidamente en la corriente principal, y cruzar un millón de ventas en sólo siete meses es una clara señal de progreso. Pero los desafíos siguen siendo:

Híbridos todavía dominan, mostrando muchos compradores están tomando un paso intermedio antes de ir completamente eléctrico.

Los coches de combustión se están reduciendo, pero todavía representan más de un tercio del mercado.

Las diferencias nacionales — como el aumento de la tensión entre Alemania y Francia — muestran que la transición es desigual.

Para que Europa siga por el buen camino, será fundamental contar con incentivos gubernamentales continuos, una dirección clara de las políticas y un despliegue más rápido de la infraestructura.

Lo que es seguro es que el paisaje automotriz de Europa está cambiando más rápido que nunca, y los próximos años decidirán qué tan rápido el continente puede avanzar hacia un futuro totalmente eléctrico.